顺转58.3度“翻越”襄渝铁路！西渝高铁柴湾特大桥连续梁成功转体

2024年11月13日凌晨，在中铁十五局、柳州泰姆公司等建设者的努力下，西渝高铁柴湾特大桥连续梁顺时针旋转58.3度，历时60分钟，成功实现对接，完成上跨既有襄渝铁路施工，标志着西渝高铁康渝段首个上跨铁路营业线连续梁转体施工完成。

转体前

转体后

柴湾特大桥位于四川省达州市渠县境内，全长1000.726米，9至11号墩采用（48+48）米转体T构梁，上跨既有襄渝铁路，与既有线交叉角为58.3度。转体施工前梁边距离既有线回流线水平距离为8米，转体后梁底距离接触网回流线最小距离4.3米，既有线与转体连续梁距离较近，施工难度极大且风险高，对转体的要求精度高。

转体系统

监控系统

为了能够最大限度减少对既有线运行的影响，同时还能有力保证施工的安全和精度，柳州泰姆转体团队在正式转体前进行试转，测试牵引设备在转动过程的稳定性、明确转体状态时的实际牵引力以及确定点动速度参数等关键参数，为确保转体顺利就位做好准备。同时，运用柳州泰姆公司的监控系统实时监测转速、风速、应力等关键指标，全方位精测转体施工应力、位移等。经过60分钟的紧张作业，安全跨越襄渝铁路，实现了转体梁毫米级精准就位。

西渝高铁作为我国“八纵八横”铁路路网规划中重要组成部分，也是联通京津冀协同发展区的重要高铁通道。项目建成通车后，将缩短西北与西南的时空距离，为沿线地区的人民带来便捷、高效的出行体验。同时，带动沿线地区经济社会高质量发展，有利于推动西部大开发战略落实。