万吨桥跳“双人舞”！昌九铁路跨线桥连续梁顺利转体

2024年11月27日7时，重达10000余吨的昌九铁路1标庐山桥梁群右线连续梁，顺时针转体18度后精准就位，成功跨越杭瑞高速公路特大桥、京九上下行正线、武九西南下行联络线，标志着昌九高铁庐山桥梁群所有跨铁路跨公路全部施工完成，为昌九铁路早日建成通车迈出关键一步。

转体前

昌九铁路1标庐山桥梁群右线跨铁路跨公路转体连续梁由中铁一局承建、柳州泰姆公司承接球铰生产安装并提供转体服务，位于江西省九江市境内，桥身为（76+76）米，桥重分别为10060吨和10100吨，需跨越杭瑞高速公路特大桥和3条繁忙既有铁路线。本次转体施工具有转体重量大、控制精度高、跨越既有铁路营业线和高速公路施工安全风险高等特点。

转体后

本次转体需要跨越高速公路和三条既有铁路营业线，且转体梁与铁路安全界限距离较近，转体施工难度大。转体前，为了能在规定的天窗时间顺利转体，不影响现有铁路正常运营，柳州泰姆转体团队制定了详细的转体施工流程计划、安全保障措施及应急预案，严格执行转体施工规范，坚持牵引设备“一机一防护”。在转体过程中，采用试转、转动、点动、锁定四步作业，精准转体。试转是为分析采集各项数据，整理出控制转体的详细数据，为进行正式转体准备。转动时，转体团队人员注意力高度集中，时刻注意观察和监控牵引系统设备的运行情况及桥面转体情况，对转体梁情况进行把控。在转体梁靠近设计位置时，为防止转体梁超转，先借助惯性运行结束后，牵引系统改由“手动”状态下改为点动操作。当转体梁就位后，对转体梁进行约束固定，保证转体梁的稳定性。四步作业犹如跳双人舞，舞动身姿，循序渐进，步步到位，最后精准谢幕。

昌九铁路建成通车后，将缩短南昌与九江之间的时空距离，提高沿线地区的交通运输效率，促进沿线地区旅游与文化交融，加强区域经济联系。铁路的通车还有利于提高江西省的整体竞争力，对江西省高质量跨越式发展具有深远意义。