摇身一“转”，安罗高速跨新兖铁路桥梁实现精准转体

2025年1月8日上午

由中铁七局承建、柳州泰姆公司负责

桥梁转体系统制造与转体牵引施工的

安罗高速跨新兖铁路桥梁实现精准转体

标志着项目建设取得关键性突破

为安罗高速如期建成通车提供保障

桥梁转体前

安罗高速上跨新兖铁路桥梁位于河南省新乡市延津县，转体桥长130米，桥面宽39.2米，转体重量为2.2万吨，转体角度为69.11度。桥梁需跨越南分干渠、新兖铁路，而新兖铁路又是一条繁忙的交通线，如何在有限的铁路空窗期安全平稳的完成桥梁转体施工，成为该项目的一大难题。

桥梁转体后

为攻克难题，转体施工前，郑州铁路公司、中铁七局、泰姆公司等相关单位多次到现场勘察及召开会议，对桥梁转体方案进行细致修正，优化施工组织，让每个转体环节无缝链接；在转体过程中，柳州泰姆公司与中铁七局充分配合，借助桥梁的转体系统、牵引系统等，通过4台700吨千斤顶对拉钢绞线，转体桥犹如巨大的时针开始运行，始终保持平均100吨的牵引力缓缓转动，经过约90分钟的有序转体作业，逆时针转动约69度，安全跨越新兖铁路，精准到达预计转动位置。

转体系统安装

此次转体采用的转体球铰直径为4.8米，设计承重25000T。在转体系统的安装调试阶段，面对狭小的球铰安装施工空间，泰姆安装人员精诚协作，不断测量核实标高、方位等数据，精心调整球铰每个配件，精准规范是他们核心关键词，以确保转体系统能够在转体时安全稳定运行。

北斗监控系统

转体牵引系统

为确保转体过程安全可控，柳州泰姆转体技术人员采用北斗数据与云平台实时传输数据，对牵引力、牵引速度等关键参数进行实时跟踪监测、动态调整，并对桥梁转体速度、姿态、角度等各指标设置预警，可视化转体数据清晰可见，有效提高对桥梁转体过程的实时性、准确性和可靠性。安全规范的转体系统、牵引系统及技术支持使转体桥安全平稳的转体到位。

安罗高速项目建成通车后

将缓解京港澳高速和大广高速交通压力

同时有效完善国家高速公路网

对沿线城市群的经济、社会高效融合

及高质量跨越式发展具有重要意义