喜报连连！泰姆公司雄商高铁第四转、第五转转体完成

2024年11月18日，由柳州泰姆公司负责转体系统制造与转体牵引的雄商高铁站前八标聊城特大桥上跨京九线连续梁及雄商高铁站前九标阳谷特大桥跨京九线连续梁顺利转体完成，为雄商高铁如期建成通车奠定了坚实基础。这也是柳州泰姆公司在雄商高铁项目上第四转、第五转圆满完成转体。

阳谷特大桥跨京九线连续梁转体前

阳谷特大桥跨京九线连续梁转体后

雄商高铁是国家“八纵八横”高铁网的重要组成部分，北起河北雄安站、南至河南商丘站，线路全长约552公里，设计时速350公里，而聊城特大桥上跨京九线及阳谷特大桥跨京九线是雄商高铁项目节点控制性工程，聊城特大桥上跨京九铁路60+100+60m 双线连续箱梁，双幅转体总重量14000T，需平转87.85度，阳谷特大桥上跨京九铁路48+80+48m双线连续箱梁，双幅转体总重量10000T，需平转36.1度。随着这两座转体桥合龙，标志着四座跨越京九铁路的转体桥全部合龙。

聊城特大桥上跨京九线连续梁转体前

聊城特大桥上跨京九线连续梁转体后

这两座大桥与既有京九铁路线路交叉，京九铁路作为交通要道，车流密集，每隔4到5分钟便有列车通过，这意味着桥梁转体必须在极短的时间内安全高效完成，最大限度减少对铁路运行的影响，对转体技术和转体组织要求极高。

牵引系统

北斗监控系统

柳州泰姆公司转体团队虽有三次在雄商高铁项目转体经验，但每一次转体都是对泰姆公司实力的一次验证。为此，在转体前，泰姆公司召开转体施工技术培训，对转得动、转得稳、转得准、转得安全等方方面面展开培训总结；在转体中，采用泰姆公司自研自产的连续牵引千斤顶、液压泵站及主控台组成的牵引系统，以设计的速率牵引着桥墩稳稳转动。同时，采用泰姆公司北斗监控系统，实时监控梁体姿态、模拟平面轨迹、梁体竖向振动状态等，全方位了解梁体动态；最后，在梁体靠近设计位置时，利用泰姆公司牵引系统中的点动画面调整转体速度，防止超转。最终，在铁路运行“天窗”期，顺利到达指定位置。

两座桥的顺利就位，意味着柳州泰姆公司在雄商高铁项目上第四转、第五转圆满完成转体。泰姆公司自主研发生产的北斗监控系统在本次转体的应用引起央视《晚间新闻》栏目十分关注，给予了高度的评价。以央视新闻报道为契机，泰姆公司将继续以先进的设备、精湛的技术和优质的服务建设中国桥梁事业。

雄商高铁建成通车后，不仅可以优化沿线地区的交通结构，缓解铁路运输压力，提高运输效率，还可以带动沿线地区的经济发展，稳固脱贫攻坚成果，全面推进乡村振兴，对服务雄安新区建设及沿线地区全面发展有重大意义。