夜昼接力，破晓收官！石衡沧港城际2座转体桥成功转体

2025年5月8日上午，由中铁十四局承建的石港城际站前5标李天木跨捷地减河特大桥，以及中铁三局集团有限公司承建的石港城际站前6标黄骅特大桥上跨黄大铁路两座转体桥成功转体。两座转体桥的桥梁转体系统制造与转体牵引施工均由柳州泰姆公司承接。

石港城际站前5标李天木跨捷地减河特大桥转体前

石港城际站前5标李天木跨捷地减河特大桥转体后

石港城际站前5标李天木跨捷地减河特大桥位于河北省沧州市境内，转体桥长126m，转体角度为24°26’， 转体重量340#墩为10300t、341#墩为9800t，梁底距离朔黄铁路轨面不小于10.80m。本次转体施工面临的重点难点主要是转体重量大结构安全与稳定性问题、双墩转体需严格同步且转体角度精准定位以及梁底距离朔黄铁路轨面小施工安全控制要求极高。

石港城际站前6标黄骅特大桥上跨黄大铁路转体前

石港城际站前6标黄骅特大桥上跨黄大铁路转体后

与此同时，石港城际站前6标黄骅特大桥上跨黄大铁路转体桥施工同样面临严峻考验。该桥需在铁路部门规定的“天窗期”内完成转体，时间窗口极短，对施工组织、设备响应和应急能力提出了极高要求。

智能转体牵引系统

北斗监控系统

为确保两座转体桥顺利完成精准对接，柳州泰姆公司派出两组经验丰富的转体技术团队，在正式转体前组织试转模拟推演。通过系统的预演测试，全面检验了转体系统的可靠性，优化了施工参数，为正式转体提供了坚实的技术保障。在转体施工过程中，转体技术团队采用了自主研发生产的智能转体牵引系统。该系统集成了高精度液压牵引装置和实时应力应变监测传感器，构建了一套完整的智能化转体控制体系。同时利用北斗监控系统，对整个桥梁转体全姿态动态跟踪。通过多系统协同作业，实现了转体过程的毫米级精准控制，最终转体角度偏差严格控制在±0.1°以内，精准达到设计的位置。

作为京津冀城市群"四纵四横一环"城际铁路网的重要骨干线路，石衡沧港城际铁路的建成将重塑区域交通格局。这条铁路不仅会大幅缩短沿线城市的时空距离，更将实现与北京、天津等核心城市的快速联通，促进区域人才、技术、经济等要素流动及发展，对推动京津冀协同发展国家战略实施具有深远意义。