“钢铁巨龙”成功转身：雄忻高铁创纪录转体梁顺利合龙

9月30日7时30分，总重约2.3万吨的两组T构梁在逆时针同步旋转33°后平稳就位，标志着雄忻高铁同河特大桥跨朔黄铁路转体梁顺利完成转体。该转体梁由中铁三局承建、柳州泰姆公司承接球铰系统制造与转体牵引施工，是全线跨度最大、重量最大的控制性工程，此次成功转体突破了关键施工瓶颈，为后续工程推进创造了有利条件。

桥梁转体前

同河特大桥转体梁位于山西省忻州市定襄县，全长273.7米，由两组T构梁组成：一组长146.85米、重约1.2万吨，另一组长104米、重约1.17万吨。其中一组T构梁的两侧桥体长度分别为74米和72.85米，形成不对称结构。这种不对称设计对施工控制提出了极高要求，必须实现毫米级的平衡控制，才能确保转体过程中的精准对接。更高的挑战来自于桥下穿梭的朔黄铁路——这条承担西煤东运重任的重要通道平均每6至8分钟就有一列重载列车经过，安全系数等级要求高。

桥梁转体后

为最大限度降低对朔黄铁路正常运营的影响，中铁三局及柳州泰姆转体团队等参建单位在正式转体前进行了5°试转，系统采集转动参数，优化最终转体方案。正式转体阶段，依托智能牵引转体系统，结合智能北斗监控系统，对梁体姿态、转体速度与平面位置进行全过程实时调控。在有限的铁路运行“天窗期”内，两条“钢铁巨龙”平稳旋转，最终实现毫米级精准对接，圆满完成转体任务。

智能牵引系统

北斗监控系统

雄忻高铁建成后，将显著拉近山西与京津冀地区的时空距离，助力山西更好融入国家区域协同发展格局，为区域经济社会发展提供坚实的交通支持。